Дефицит бензина в Петербурге и Ленобласти: что происходит
Дефицит бензина в Петербурге и Ленобласти снова стал заметен на АЗС. На некоторых станциях появились очереди. АИ-92 и АИ-95 местами заканчиваются до прихода следующей партии. 15 сентября городские власти объяснили ситуацию превышением спроса над текущими поставками. При этом в Ленинградской области проблема выглядит острее. Регион перестраивает логистику и рассчитывает стабилизировать рынок к началу октября.
Business Code разбирается, почему возник физический дефицит топлива. Кроме того, мы смотрим, чем ситуация может обернуться для автомобилистов и бизнеса.
Дефицит бензина в Петербурге: что происходит на АЗС
15 сентября Комитет по энергетике и инженерному обеспечению Санкт-Петербурга объяснил очереди дисбалансом между спросом и поставками.
По данным комитета, спрос на АИ-92 и АИ-95 временно опережает объёмы топлива на АЗС. Поэтому после исчерпания запаса следующая партия приходит не сразу. В результате на отдельных станциях бензин временно исчезает, а водители сталкиваются с очередями.
При этом дизельного топлива, по информации Смольного, достаточно. Дефицит пока не затронул и городской общественный транспорт. Около 60% петербургских автобусов работают на газомоторном топливе. Остальные используют преимущественно дизель. Кроме того, Комитет по транспорту сообщает о достаточных запасах обоих видов топлива.
Таким образом, Петербург столкнулся не с полным отсутствием нефтепродуктов. Главная проблема — нарушение ритмичности снабжения массовыми марками бензина. Именно поэтому дефицит бензина в Петербурге заметен на отдельных АЗС даже при наличии топлива в городской системе.
Почему в Ленобласти ситуация сложнее
В соседнем регионе власти говорят уже не только о логистической задержке. Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко связал перебои со снижением производства. По его словам, ситуацию осложнили атаки на крупные нефтеперерабатывающие предприятия, включая «Киришинефтеоргсинтез». Поэтому цепочки поставок приходится перестраивать через другие заводы.
Несколько крупных нефтяных компаний согласились увеличить поставки на свои АЗС в Ленинградской области. По данным региональных властей, отдельные компании готовы увеличить объёмы вдвое. Однако часть небольших АЗС фактически прекратила работу. В результате нагрузка на оставшиеся станции выросла.
Кроме того, власти области рассматривают антикризисную схему с заправкой автомобилей по чётным и нечётным номерам в разные дни. Текущая задача — обеспечить покупку хотя бы 20–30 литров бензина на автомобиль в сутки. При этом нормализацию поставок власти ожидают к началу октября.
Почему дефицит бензина в Петербурге пока не разгоняет цены
Последняя опубликованная статистика Росстата показывает необычную картину. На 7 сентября АИ-92 в Петербурге стоил в среднем 65,58 рубля за литр. АИ-95 — 71,28 рубля. В Ленинградской области показатели составляли 68,07 и 75,20 рубля соответственно. Для сравнения, средние значения по России были выше: 74,25 рубля за АИ-92 и 80,60 рубля за АИ-95.
Таким образом, АИ-92 в Петербурге стоил примерно на 11,7% дешевле среднероссийского уровня. АИ-95 — на 11,6% дешевле. В Ленинградской области разница составляла около 8,3% и 6,7% соответственно.
Росстат также зафиксировал, что с 1 по 7 сентября цены на бензин в Петербурге почти не изменились. В то же время в целом по России с конца декабря 2025 года бензин подорожал на 21,2%. АИ-92 прибавил 21,3%, а АИ-95 — 21,5%.
Иными словами, физическая доступность топлива и розничная цена пока движутся не синхронно.
Почему низкая цена не означает отсутствие кризиса
Цена на табло АЗС показывает стоимость литра только в тот момент, когда бензин есть в продаже. Однако она не отражает стоимость самого дефицита для потребителя или бизнеса.
Для компаний реальный экономический эффект складывается из нескольких факторов. Например, бизнес теряет время автомобиля и сотрудника в очереди. Кроме того, приходится искать работающую АЗС и отклоняться от маршрута. Иногда компании вынуждены держать больший запас топлива. Наконец, растёт риск простоев.
Особенно чувствительны к такой ситуации курьерские и сервисные компании, такси и малые перевозчики. В зоне риска также строительные бригады и любой бизнес с собственным бензиновым автопарком. О важности стабильных перевозок Business Code рассказывал в интервью с транспортной компанией «БАС ХОЛЛ». Поэтому рост себестоимости услуг может начаться раньше заметного роста средней цены литра.
Поставки топлива перестраивают на федеральном уровне
Ситуация уже вышла за рамки региональной проблемы. Вице-премьер Александр Новак провёл совещание по состоянию российского топливного рынка. В нём участвовали Минэнерго и представители отрасли. В результате федеральные власти продолжают корректировать поставки в регионы с локальными перебоями.
Есть и ещё один показательный сигнал изменения логистики. 47news со ссылкой на российскую портовую статистику сообщает об импорте нефтепродуктов через Балтику. В августе два терминала Балтийского бассейна в Ленинградской области и Большом порту Санкт-Петербург приняли около 140 тыс. тонн топлива. При этом всего через российские порты в августе было импортировано чуть более 300 тыс. тонн.
Однако сам по себе импорт не означает автоматического исчезновения очередей. Горючее ещё нужно распределить между регионами, операторами и конкретными АЗС. Тем не менее возвращение импортных поставок через Балтику показывает масштаб перестройки российского топливного баланса.
Что будет с бензином в Петербурге и Ленобласти дальше
Для Петербурга главным индикатором ближайших дней станет не столько цена, сколько регулярность поставок АИ-92 и АИ-95.
Для Ленинградской области контрольной датой становится начало октября. Именно к этому сроку власти рассчитывают выстроить дополнительные цепочки поставок. Кроме того, регион ждёт восстановления производства после ремонтов.
Если поставки стабилизируются быстрее роста спроса, кризис может остаться преимущественно логистическим. Однако при сохранении физического дефицита ситуация изменится. Одновременный рост закупочных цен усилит давление на розничные цены и расходы бизнеса.
Пока рынок находится между этими двумя сценариями. Поэтому автомобилисты и компании следят не только за стоимостью литра. Не менее важно, насколько быстро удастся снять дефицит бензина в Петербурге и восстановить стабильные поставки в Ленинградской области.
Данные актуальны на 15 сентября 2026 года. Цены Росстата приведены по состоянию на 7 сентября 2026 года — последнюю опубликованную официальную дату наблюдения.
